秒殺版主推薦！「 【天母 古道森林花園】2人蔬食特色套餐 」省錢又滿意！
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折扣真的超狂！
其實早就想試試看【天母 古道森林花園】2人蔬食特色套餐
剛好有這個機會就來訂一下！
另外跟大家說可以注意一下活動的部份
通常用特定銀行刷卡的會有額外的優惠喔！
其他部份的細節寫在這邊！
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【天母 古道森林花園】2人蔬食特色套餐
商品訊息功能
- 品號：3142179
- 平假日全天候皆適用
- 低油、低鹽、輕鬆無負擔
- 座落於天母古道旁的景觀花園
- 榮獲2010年/2009年
- 台北國際食尚秀．500好店
商品訊息描述
天母古道森林花園的餐點包括：各類西洋蔬食、香草、咖啡等等。天母古道森林花園是餐廳同時也是花園，店家用心巧思為客人打造一處悠閒的用餐空間。 隨著養生觀念意識抬頭，許多人開始養成吃素的習慣，想藉此甩掉油膩與脂肪肝等文明病。但是吃素補等同於吃草！現在吃素也能很時尚。來到天母古道森林花園，除了您得到一段悠閒的時光外，還能享受到清爽無負擔的食物，結合大自然的景觀餐廳，一次帶給您視覺、聽覺和味覺的多重享受！
座落於天母古道旁的古道森林花園餐廳，長年深受來自天母古道賞櫻健行的民眾愛戴。本行原是建築設計師的沈老闆，運用了原木、竹材、貝殼、海砂等等大自然的材料作為造景，營造出慢活、純淨、時尚的氛圍，在您滿足口慾的同時，身心靈也能感到格外的放鬆。
本公司商品票券皆足額信託且為不記名之有價證券，請自行妥善保管，如發生遺失、或遭受嚴重毀損，以致無法讀取條碼內容及辨認防偽功能者，本公司恕不補發
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手機開箱文商品訊息特點
使用說明：
1.本券可2人至天母古道森林花園餐廳內享用2人蔬食特色套餐。
套餐內容：
主食（8選2）：乳酪絲煙燻麵╱黃金南瓜米粉╱養生藥膳鍋╱北海道牛奶鍋╱奶油鮮菇燉飯╱法式野菇焗飯╱泰式椰奶酸辣麵╱香草橙汁雞(素)。
主菜（2選1）：麻油猴頭菇（小）╱炒時節青菜。
附餐：田園沙拉2份、當日湯品2份、甜點2份、飲料(咖啡/紅茶/果汁)自助無限享用。
《餐點內容如有變動，將提供等值餐點替換》
2.本券平假日11:00AM~8:00PM適用，每週一公休；特殊節日之使用方式依店家規定為主。
3.使用本券需於2天前預約並且告知使用本券。
4.本券供2人內用使用，第3人起依店家規定每人需付低消$80+10%服務費，110公分以下小朋友免低消。《實際收費依店家現場收費標準辦理》
5.本券恕無法與其他優惠及專案合併使用。
6.本券優惠期間等同信託期間，逾期需依現場規定補價差使用。
店家電話：02-2873-7581
地址：台北市士林區中山北路七段232巷1弄4號
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2016年來台成立子公司的美國電動車商特斯拉（Tesla），2017年起開始交付車輛交付給預訂車主，宣告台灣電動車市場從「政府先導運行計畫」階段，正式邁向開放一般民眾購車階段，可預見的未來，在台灣道路上奔馳的電動車可望快速成長。
不僅台灣，放眼全球，特斯拉電動車銷量年年增長，2017年中起，將開始交付首款平價電動車Model 3；從Model 3在2016年開放預售以來，全球狂吸訂單，料上市後將為特斯拉帶來十倍速的業績增長。
對岸的中國大陸，為對抗居高不下的空氣汙染問題，在官方政策強力支持、給予電動車高額獎勵補貼，根據拓墣機構調查，2016年全球電動車銷量上看百萬輛，其中大陸就占了一半以上，達55萬輛，高居世界第一。儘管其中衍生不少「騙補」的老鼠屎，但瑕不掩瑜，助拳大陸在全球電動車發展上取得產業地位。
歐洲同樣積極推廣，德國矢言在2030年前讓柴油車消失，為電動車發展帶來商機；法國為解決史上最嚴重的空汙問題，祭出高達優惠專區1萬歐元購車獎勵金，積極推廣電動車。
在台灣，發展電動車產業儘管面臨內需市場經濟規模不足的嚴峻考驗，但行政院仍從2010年起，端出「智慧電動車發展策略與行動方案」，並已推動兩期、每期各3年的政府先導運行計畫，從中央政府、縣市機關、國營企業機構，逐漸向民間企業推廣。
電動車創零組件新藍海
2016年底政府更拍板修改貨物稅條例，繼續給予電動車5年免貨物稅的優惠，配合第三期先導運行計畫推出，以及搶下台灣市售純電動車頭香的特斯拉，開始交付車輛給消費者，政府樂觀預估，5年內台灣電動車的數量可以成長至近6,000輛的水準，較過去6年僅有的700輛電動車大增。
台灣電動車民用化的商機浮現，不僅吸引特斯拉跨海來台，國內業者也沒有坐視。裕隆集團2017年發表納智捷品牌的純電動車S3 EV+，成為該集團第一款對一般消費者銷售的電動車。
裕隆過去配合政府先導計畫推出的納智捷M7 EV+、酷比M'car EV等純電動車產品，未來也有機會陸續對一般銷售市場投放。
另，裕隆大陸轉投資東風裕隆汽車，也與對岸業者合作，在大陸推出電動車專屬品牌「裕路」，首款車V2也規畫在2017年上市，搶攻大陸新能源車銷售商機。
核心業務為生產殘障代步車的必翔實業，也透過轉投資必翔電動車公司，自行開發出「都會型」電動車（依台灣現行法規不准掛牌上路），並取得交通部核發型式安全審驗合格證，揚言搶食電動車外銷商機大餅。
馬達機電大廠東元也開發出「特種電動車」，電動三輪車、電動小巴，配合政府新南向政策，積極拓展菲律賓、越南等東南亞國家外銷商機。
電動巴士的發展，更是國內廠商相中另一大商機。在中央支持、地方政府鼓勵下，電動巴士銷售逐年成長，陸續投入路線公車、旅遊景點接駁之用，先前的發展甚至比一般電動車還快。
台灣兩大台灣電巴業者－凱勝綠能、華德動能，積極爭取相關採購商機。凱勝甚至進一步轉投資設體驗立長利科技，自行掌握電動車開發最關鍵的電池技術，投入磷酸鋰鐵電池在動力車輛應用。
業界人士表示，無論是台灣或大陸，對汽車製造廠CAFE（汽車平均燃油經濟性標準）逐年加嚴，必須透過銷售更多的純電動車，才有機會達成法規要求，否則將面臨高額罰款等懲處。此一趨勢下，有機會進一步促使國內車廠加速電動車產品的開發。
不過業者也坦言，目前電動車仍舊面臨電池成本居高不下、車輛續航力不足，及充電站等基礎建設緩慢等考驗，若要取代現有的燃油引擎車輛，仍有一段很長的路要走。
全球電動車產業的崛起，也為台灣車輛零組件體系帶來新藍海。當年還在草創時期的電動車商特斯拉，尋求大型汽車零件商開發生產零件，到處碰壁，台灣零件商送暖大力協助，造就今日特斯拉全球熱銷神話，幫生產特斯拉電動超跑馬達的富田電機、生產減速齒輪箱的和大工業等業者，一舉打響全球之名度。
儲能商機購買 業者摩拳擦掌
隨特斯拉銷量狂飆，在台灣的相關協力廠，包括和大、富田、貿聯、世德、台達電、康舒、群創，甚至上由原料供應商中鋼，業績跟著吃香。
電動車銷售逐年看增下，下一階段將衍生的「儲能商機」，也是許多業者摩拳擦掌想爭取的新藍海。
電動車使用大量的電池，依目前的技術，估計5年左右電池的蓄電能力將衰冬日特賣竭至8成以下，必須汰換。電動車汰換下的龐大電池，儘管不適合繼續作為動力車輛使用，但作為大型蓄電儲能站，卻是綽綽有餘。
業者認為，目前發電使用效率不彰，尤其離峰、半夜時段發的電，幾乎被浪費掉；若能善用這些從電動車上除役的動力電池，將離峰時段的電力儲存下來，於白天、用電尖峰時段，再賣回給電力公司調度使用，不僅可降低對發電機組的需求，更可收到降低發電過程產生的汙染等多重成效，是一門值得投資的生意。
據了解，國內最大電動機車商Gogoro，目前正積極思考發展儲能業務；Gogoro採取車電分離的銷售經營模式，首創的電池租賃系統，相較於其他將電池賣斷的電動機車業者，電池所有權為Gogoro，更能掌握動力電池的狀況，除役的動力電池可更快轉化為儲能事業使用。
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